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线束组装工艺要求
1.线束加工组装好后,所有的线束要平行,且不能移动;但是,绑线绳或束线带不能卡伤线材。
2.插pin或焊接时,芯线不能缠绕在一起,电子线束排线,但也不能太紧。
3.布线时,各子料号的端子,housing和d-sub,idc,conn必须与定位板的标示吻合。
4.各子料号线材必须按定位板上的路线进行布置。
5.绑线时,绳子要从绑线环的下边垂直移动。
6.束线带要打紧,并且尾巴不能超过1mm
7.绑线时,两个绑线环之间的距离为25mm左右,电子线束厂,且每条绳子绑到结尾处要保留尾巴10mm左右。
8.每条绳子在开始和结尾处要打结。
9.绑线时,不能将绳子打圈或缠绕。不能将连接器卡在定位钉上,用力拉绳子,应将绳子的线头固定在定位钉上,再绑线(否则,易造成端子拉断芯线或端子脱落)。
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随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题,如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置,使汽车线束发挥更大的功能,汽车电子线束厂,已成为汽车制造业面临的问题。汽车线束从功能上来分,有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线,而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信);例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。?
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汽车线束对材料的要求也非常严格:
包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等,都比一般的线束要求要高,电子线束,特别是涉及到安全方面的:如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束,要求更为严格。
线束是电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。先说说输电杆塔的概念,输电导线是由输电杆塔一段一段撑起来的,高电压等级的用“铁塔”,低电压等级的比如居民区里见的一般用“木头杆”或“水泥杆”,合起来统称“杆塔”。高电压等级的线路需要有更大的安全距离,所以要架得很高,只有铁塔才能有能力负担数十吨的线路,一根电线杆架不了这么高、也没这么大支撑力,所以电线杆都是较低电压等级的。至于多高电压算高,多低算低,这个回头细说。?
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